海门港
　

　　海门港位于浙江省中部沿海的台州湾椒江入海河口内，是浙江沿海4个中型海港之一。属浙江省椒江市辖境。海门港交通比较便利，北距上海243海里，南距福州264海里。公路经过104国道与全省公路网相连。民航路桥机场距港口以南12公里。海运可达全国各大港口和国际港口，内河200吨货轮经灵江、永宁江直抵临海、黄岩。客运已开辟3条航线。目前港口已形成海陆空立体联运优势，为进出货物提供了较好的集疏运条件。目前与美国、加拿大、日本、新加坡、意大利、德国、英国、荷兰、比利时、中东、香港等国家和地区的港口有贸易运输往来。

　　海门港是浙江省沿海中部和台州地区重要的水上门户，是一个水运、陆运、空运相衔接，客货运输并举，大中小泊位配套的综合性海港。海门港现有码头41座，泊位48个，其中浅吃水万吨级的泊位1个，1000－3000吨级泊位10个，其余均为1000吨级以下。另有系船浮1个，可锚地和系泊浅水吃水万吨级船舶。码头岸线总长1.49万米，其中生产岸线7200米海门港主要锚地有大麦屿避风锚地，可避台风及诸风向；全港有仓库面积1.02万平方米，堆场面积1.27万平方米。主要装卸机械设备共88台（辆），单机最大起重机能力16吨。港作船舶共有12艘，总功率2229千瓦，其中拖轮1艘。
乍浦港

　　嘉兴乍浦港，是浙北地区唯一的进出口港。她犹如一颗镶嵌在杭州湾北岸熠熠生辉的明珠，地处浙沪交界、沪宁杭甬“Z”字型经济高度发展密集带中部，与浦东这个长江龙头的核心区同属一地理单元，是浙江乃至长江三角洲地区最具开发潜力的区域之一。

　　乍浦港所辖岸线长70.5公里，可建港口岸线40公里，港口通江达海，集疏运条件便利，交通发达，通海航道稳定，是理想的对外贸易口岸。乍浦港自92年一期公用码头投入运行以来，港口吞吐量逐年递增，外贸吞吐量更显跳跃式增长,2000年全港万吨级以上泊位6个，货物吞吐量达905.68万吨。作为国家一类开放港口，目前已形成以乍浦港为枢纽，连接海运、内河、公路运输的综合交通网络。乍浦港已经成为一个具有装卸、储存、客运等多功能的综合性地区港口，为腹地经济发展作出了较大贡献。

　　作为浙北地区唯一的进出口港，已建成的万吨级石油码头、煤炭码头、化工品码头和散货码头。乍浦港二期工程外海1.5万吨级多用途、件杂货泊位各一个，2万吨级散货泊位1个，于2003年上半年投入使用。乍浦港为国家一类开放口岸，设有海关、检疫检验、边检等货物进出口服务机构。

　　同时，乍浦港从“十五”开始，将重点开发建设水深条件好，发展空间大的独山港区，其三期工程前期工作正紧锣密鼓加紧进行；结合国家化工、能源及重点工程货主专用码头建设，至2010年，乍浦港吞吐能力将达3000万吨，成为长江三角洲港口群中的重要一员。

　　嘉兴港一期工程于1987年12月10日开工，建设外海万吨级和千吨级件杂货泊位各一个、内河100吨级泊位十二个，1992年7月４日通过竣工验收交付使用。1994年上海石油化工股份有限公司陈山原油码头扩建工程(5万吨级原油泊位一个)建成。1995年嘉兴发电厂煤炭码头(3.5万吨级煤炭泊位和千吨级综合泊位各一个)建成试投产;1997年核电秦山联营公司重件码头(3000吨级泊位一个)建成投产；1999年浙江海盐华电能源有限公司液化气码头（1500吨级泊位一个）建成投产。“九五”期间， 嘉兴港二期工程动工建设，嘉兴港的建设进入了一个新的发展时期。

　　嘉兴港1993年3月被批准开办国轮外贸运输业务，同年12月外贸国轮到港；1994年5月被批准临时接靠外国籍船舶，同年8月外轮到港；1996年1月经国务院同意对外国籍船舶开放。

七里港
　


　　七里港镇占地7.6平方公里，人口24563人。瓯江入口处的七里港，具有港阔、水深、浪小、不淤、不冻的特点，是我国沿海屈指可数的天然深水良港。

　　七里港的开发是国家重点工程项目。七里港区一期工程自开工以来，已建成长289米、宽40米码头大道和4条开发式栈桥，构筑成1.5万吨码头海上大平台，集装箱仓储工地区正在实施软土基处理。80年前孙中山先生在《建国方略》中提出建港区的设想，现在正变为现实。

　　港区的开发带动了经济的发展，初步形成船舶修造、煤矿机械、工艺美术、低压电器、水产品加工等主导产业。新一轮港区开发正伴随海洋经济迅猛崛起。
温州港


　　温州港位于浙江省东南部，东海温州湾瓯江河口内，其经济腹地为温州市和永加、乐清等浙南9县，同时承担丽水、台州和闽北地区部分县的客货中转任务。 1995年底，温州港有陆域面积18平方公里，水域面积164平方海里；码头泊位115个；长度6031米；最大靠泊能力2万吨级；库场面积10.34万平方米；装卸机械241台。 1995年温州港完成货物吞吐量600.62万吨，旅客吞吐量146.87万人次；外贸吞吐量30.75万吨；国内集装箱12011自然箱； 国际集装箱19302TEU；该港下属企业货物吞吐量267.63万吨。前5位大宗货物所占比重：煤炭占32.84％；建矿占15.13％ ；钢铁占11.46％；水泥占10.25％；粮食占6.15％。 "八五"期间港口完成主要工程项目有： （1） 杨府山港区二期工程，包括5000,500吨级杂货泊位各一个，于1991年11月30日建成投产。 （2） 龙湾港区一期配套工程由国际集装箱配套、东海石油勘探后勤补给基地配套、港区铁路专线配套及龙湾河段航道整治配套4个工程组成，总投资5500万元。其中国际集装箱装箱配套工程，设计年生产能力为6000TEU，于1994年建成投产。东海石油 勘探后勤补给基地配套工程，包括一期工程码头向西接长72米、22000平方米堆场改造、水电增容改线等，于1994年11月建成交付使用。 （3） 七里港区一期工程已完成港区405亩征地和1万平方米民房拆迁及部分三通一平。

　　地址：浙江省温州市麻行僧街138号

　　联系电话：（0577）8222931

　　传真号码：（0577）8230420

　　邮编：325000
杨府山港
　


　　杨府山港务公司是温州港务集团四大装卸公司之一，公司地理位置优越，地处杨府山沿岸，位于交通便捷、道路通畅、腹地广阔的交通运输黄金三角地，北临瓯江，东至状元，西接瓯江大桥，南通杨府山路、车站大道以及江滨路、鲍洲路、汤加路，具有得天独厚的货物中转区域优势,良好的外部条件使公司具有极大的发展潜力。

　　公司下属煤炭、件杂货、集装箱三个作业站，主要从事内外贸货物装卸、仓储、集装箱运输、物流配送、业务咨询等业务，装卸工艺科学合理，作业经验丰富，尤其是内贸钢材、水泥等货类的装卸质量在温州地区享有盛誉。

　　公司公司现有职工576人，总占地面积11.8万平方米，总资产达4458万元。目前，港区海岸线总长481米，码头前沿水深-7.2米，拥有116米5000吨级浮码头一座，可停泊10000吨级浅水轮；5000吨级固定泊位2个、1000吨级固定泊位1个、500吨级固定泊位2个，可同时停泊三艘6000吨级货轮或万吨轮。现有仓库2万平方米，堆场4.4万平方米。

　　港区机械设备种类齐全，装配性能较好，具有吞吐能力强、装卸货类多、装卸效率高等特点，共有起重设备22台，其中大型门座式起重机6台，轨道式集装箱龙门起重机1台，最大起重能力40吨。

　　公司把优质服务作为企业生存和发展的生命线，奉行"以质量求生存，以竞争求发展"的经营宗旨，坚持"诚信为本，互利为先"的经营方针，把 "诚信、务实、创新、发展"的企业精神，贯穿整个生产经营全过程。近几年服务质量提升工程、设备管理推进计划以及信用港区创建等活动的深入开展，使得公司的经营管理扎实，安全质量稳定。

　　经理室:0577-88137643

　　公司办:0577-88132127

　　结算中心:0577-88133996

　　传真:0577-88132127

　　电子邮箱：E-mail:yfs@wzport.com

海门港

　　温岭就近港口——海门港。

　　海门港位于浙江省中部沿海的台州湾椒江入海河口内，是浙江沿海4个中型海港之一。属浙江省椒江市辖境。海门港交通比较便利，北距上海243海里，南距福州264海里。公路经过104国道与全省公路网相连。民航路桥机场距港口以南12公里。海运可达全国各大港口和国际港口，内河200吨货轮经灵江、永宁江直抵临海、黄岩。客运已开辟3条航线。目前港口已形成海陆空立体联运优势，为进出货物提供了较好的集疏运条件。目前与美国、加拿大、日本、新加坡、意大利、德国、英国、荷兰、比利时、中东、香港等国家和地区的港口有贸易运输往来。

　　海门港是浙江省沿海中部和台州地区重要的水上门户，是一个水运、陆运、空运相衔接，客货运输并举，大中小泊位配套的综合性海港。海门港现有码头41座，泊位48个，其中浅吃水万吨级的泊位1个，1000－3000吨级泊位10个，其余均为1000吨级以下。另有系船浮1个，可锚地和系泊浅水吃水万吨级船舶。码头岸线总长1.49万米，其中生产岸线7200米海门港主要锚地有大麦屿避风锚地，可避台风及诸风向；全港有仓库面积1.02万平方米，堆场面积1.27万平方米。主要装卸机械设备共88台（辆），单机最大起重机能力16吨。港作船舶共有12艘，总功率2229千瓦，其中拖轮1艘。
浦坝港
　

　　浦坝港位于三门县东南部，港湾深入内地。东西长19公里，南北宽约5公里，海域面积72平方公里，陆岸线长56公里，扩塘山将港口分别成南北两条水道。南侧白带门水道长5.5公里，宽1.2-2公里，水深4-10米，为出入浦坝港的主航道。北侧牛头门水道，长5.5公里，宽0.45-1.5公里，水深2.5-5米。港湾两侧干出滩涂与潮间带（海涂）54平方公里。
普陀山客运码头

　　普陀山客运码头是中国四大佛教名山之一普陀山的门户，通过改造扩建工程的实施，建成3000吨级兼靠万吨级固定客运码头泊位1座，500吨级浮码头四座，新增陆域面积12300平方米，国际大型邮轮可直靠普陀山码头，优良的港口设施条件进一步改善了普陀山的旅游环境。

　　舟山港沈家门客运码头售票处：售普陀区各大岛交通线票
问讯处电话：0580—3012610

　　舟山港普陀山客运码头售票处：售上海、宁波、沈家门票
问讯处电话：0580—6091121

　　普陀山－上海，普陀山开17：30，上海开19：00。
　　普陀山－岱山－上海，轮船每天1班，高速客船每天1班(至上海芦潮港)。
　　普陀山－上海金山，高速客船，普陀山开13：40,金山开10：15。
　　普陀山－上海芦潮港，普陀山开12：30，芦潮港开10：00。
　　普陀山－福建马尾，5天1班，普陀山开6：30，马尾开9：00。
　　普陀山－白峰小门，高速客船，每天13至18班。
　　普陀山－朱家尖(蜈蚣峙)，高速客船，每天5：30至18：30之间每10分钟1班。
　　普陀山－洛迦山，普陀山开7：00、8：00、13：00。洛迦山开9：30、10：00、15：00。
　　普陀山－沈家门半升洞，每天轮船7班，高速客船5：30-18：30每10分钟1班。
富阳码头
　


富阳市目前的水路货运量占到了整个社会货运量的52.9%以上，是杭州地区唯一一个水路货运量超过公路的城市。富阳港现有码头150多个,其中小码头近70余个。可是富阳到目前为止也没有一个公用性的码头，有的也仅是一些临时性的小码头。随着社会需求量日益增加，如果不及时建设好标准的码头，将会给经济发展带来极大的制约。

为了保证所有进入富阳的货物都能够及时装运，富阳市政府决定于2006年启动东洲、新桐、灵桥三个散货码头的建设。建成后的东洲码头将是富阳市东部、富春江北岸最大的水运综合作业港区，占地达到830亩，岸线总长达到1500米，将完成辖区32%左右的社会货运量的流通。而新桐建材码头、灵桥煤炭码头虽为专业码头，但是也能够完成36%的社会货运量。


资料征集中，欢迎点击上传！
淳航客运码头

　　千岛湖淳航客运码头(新安大街泗渡洲路口)与安徽深渡(黄山市)之间每天有2班客轮对开，千岛湖6：00、11：40开，深渡7：30、11：30开，航程5小时，票价12元。


　　资料征集中,欢迎点击上传!
鳌江港
　


　　平阳县的鳌江港是浙江省五大联运港口之一，1994年列为国家二类开放口岸，也建有1000吨级码头，年吞吐量100万吨，曾有过大批叶蜡石从鳌江港一号码头起航出口韩国。瓯南大桥、温福铁路、甬台温高速公路的建设，使鳌江港作为温州港卫星港的地位日益显现。