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浙江水运交通概况
浙江地处我国的东部沿海，长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲南部地区。海岸线锦延曲折，总长6486公里，居全国之首。海域辽阔多港湾，3061个大小岛屿星罗棋布。境内河流众多，河网、湖泊、水水相连，四通八达。
全省沿海港口34个，现有泊位944个，其中万吨级以上的泊位67个，主要港口有宁波、舟山、温州、台州和嘉兴港，其中宁波港、温州港为全国沿海主枢纽港。全省岸线前沿水深10M以上,可建深水良港的深水岸线有333KM，并处于连接国际航道和国内支线的良好位置，在长江三角洲地区独一无二。
全省内河港口105个，主要港口有杭州港、嘉兴内河港、湖州港、绍兴港和兰溪港，其中杭州港为全国内河主枢纽港。
改革开放加快了浙江港口的发展步伐，“九五”以来，在中央、交通部、省政府的领导下，遵照“建设大交通、促进大发展”的目标和要求，浙江省港口事业取得了令人瞩目的成绩。
近年来，港口货物吞吐量呈显著上升趋势。2003年，全省港口货物吞吐量达5.0亿吨，其中，宁波港完成1.85亿吨，居大陆沿海港口第2，集装箱吞吐量277.22万TEU，居大陆沿海港口第5；舟山港货物吞吐量5722.12吨，居全国沿海港口第9位。杭州港货物吞吐量2828.25万吨，居全国内河港口第5位。湖州港货物吞吐量2338.49万吨，居全国内河港口第8位。
宁波港
宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，由老港区、北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区组成，是全国沿海20个主枢纽港之一，是集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化亿吨级深水大港。现有生产性泊位186座，其中万吨级以上深水泊位38座。建有全国最大的25万吨级原油码头，20万吨级（兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。现在，宁波港既是中国大陆的国际集装箱干线港，也是中国大陆主要的铁矿、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。2003年，宁波港货物吞吐量达1.85亿吨，居中国大陆港口第二位、世界第六位；集装箱吞吐量277.22万TEU，居中国大陆港口第五位。
温州港
温州港位于我国东南沿海，由老港区、杨府山、龙湾、七里、灵昆、大小门岛、乐清湾、状元岙港区组成，是浙南地区南北沿海海运、运洋运输的中心枢纽，全国沿海20个主枢纽港之一，在全国综合运输网中居于重要地位。现已拥有生产性码头泊位78个，其中万吨级以上深水泊位7个，5000吨级泊位9个，最大靠泊能力为5万吨级，年通过能力1800万吨，集装箱通过能力20万标准箱。2003年实际完成货物吞吐量2338万吨，集装箱18万标准箱。
舟山港
舟山港位于太平洋西部，是中国沿海南北航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲，全港由定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山港等8个港区组成。目前港口已拥有各类泊位361个，其中万吨级以上码头泊位11个，包括20万吨和25万吨码头各一个，总通过能力5932万吨，2003年全港完成货物吞吐量5722万吨。舟山港将发展成为长江三角洲和沿线地区石油、铁矿石、煤炭、集装箱的中转运输和储存（储备）基地和全国沿海中部修造船基地，其发展方向是以水水中转和工业港为特色的综合性港口。
台州港
台州港位于浙江沿海地区的中部，是我国东南沿海重要的海上门户，由海门港区、大麦屿港区、健跳港区组成。其中海门港区发展已有一定规模，由于当前受水深条件限制，适合发展中型泊位，主要为区域经济发展服务及能源运输服务。健跳港区主要为发展修造船工业和电力工业服务。大麦屿港区近期可建为石化、电力等大型临海工业服务的工业港，随着港口集疏运和城市依托条件的改善，大麦屿港区将可建成浙江中部沿海以能源、集装箱、件杂货运输为主的重要深水港。台州港共有各类泊位36个、总通过能力729万吨，2003年实际完成货物吞吐量1457万吨，集装箱4.4万标箱。
嘉兴港
嘉兴港处于全国生产力“T”字型的结合部，苏、沪、杭、甬四市“Z”字型经济高度发展密集带的中部，由乍浦、独山和海盐三个港区组成。其中乍浦港区规划建设万吨级泊位为主的货运作业，海盐港区是千吨级泊位的发展区，独山港将作为建设电力、石化滨海工业和集装箱作业区。目前已建成外海万吨级以上泊位8个、千吨级泊位4个，年通过能力1332万吨，2003年实际完成货物吞吐量1328万吨。嘉兴港已基本形成了公用、专用泊位相配套、中小泊位齐全、内外兼营、集装箱散杂货及油品装卸功能齐全的综合性港口。
杭州港
杭州港是全国23个内河主枢纽港之一，是长江三角洲地区港口群体的重要组成部分，是浙江省内河5个主要港口之一，也是江南水运网在浙江省境内的主要港口，为杭州市及周边地区能源、矿建材料及集装箱中转、贮运和旅游客运服务的综合性内河港。结合长江三角洲江南水运网航道条件的改善，要特别重视发展集装箱内支线运输。随着市场经济发展和科技进步，提供中介服务、多式联运和生产生活、通信、信息服务，逐步拓展港口现代物流功能。
全港目前由运河、钱江两个港区组成。结合杭州市城市区划的调整、杭州市城市总体布局规划，根据交通部和省政府的要求，将适时补充余杭港区和萧山港区的布局规划，进一步完善杭州港的总体规划。结合旧城改造，对运河港区码头布局进行合理的调整完善，重点建设大松树集装箱作业区和改扩建谢村码头。
全港现有各类泊位293个，2002年全港货物吞吐量为2131万吨，预测2010年3050万吨，2020年为3640万吨。规划2003～2010年间建设各类泊位62个。2011～2020年，规划建设各类泊位80个。
嘉兴内河港
嘉兴内河港是浙北地区建材、煤炭、矿建、粮食等货物的主要集散地，为嘉兴市铁、公、水联运服务的综合性港口，也是江南水运网中浙江省北部水陆交通枢纽。嘉兴内河港规划为苏嘉、三塔、南湖、荷花池、铁水中转港区和七星危险品作业区。
全港现有各类泊位295个，2002年全港货物吞吐量为549万吨。预测2010年1800万吨，2020年2500万吨。规划2003～2010年间建设各类泊位78个。2011～2020年，规划建设各类泊位73个。
湖州港
湖州港是浙江省内河5个主要港口之一，为江南水运网在浙江省境内的重要港口，将建成浙北地区建材、煤炭、矿建、粮食、丝绸等货物集疏，具有运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息、生产和生活等基本功能的综合性港口。湖州港规划为八里店、城南、西塞、旅游四个港区。
全港现有各类泊位314个，2002年货物吞吐量为2190万吨。预测2010年3200万吨，2020年4100万吨。规划2003～2010年间建设各类泊位78个。2011～2020年，规划建设各类泊位100个。
绍兴港
绍兴港处于杭甬运河中点，是绍兴地区水陆联运枢纽，建材、煤炭、化工原料等货物的重要集疏地，为绍兴市铁公水联运服务的综合性港口，规划为袍江、柯桥、福全、铁水中转和大陈湾等五个港区。随着杭甬运河和曹娥江口门大闸的建设，调整完善绍兴港的布局规划。
现有各类泊位84个，2002年货物吞吐量为33万吨，预测2010年400万吨，2020年620万吨。规划2003～2010年间建设各类泊位14个。2011～2020年，规划建设各类泊位22个。
兰溪港
兰溪港是金华、衢州两市的内河水运门户，担负金华及衢州部分地区建材、煤炭、矿建、化工原料等物资的中转及贮运任务，将发展成为具有装卸、储存、旅游客运等多功能的地方性综合港口。兰溪港规划为下金、黄湓、女埠作业区、临江工业区、旅游客运码头和三江口上游作业区。
现有各类泊位8个，2002年全港货物吞吐量为28万吨。预测2010年380万吨，2020年640万吨。规划2003～2010年间建设各类泊位25个。2011～2020年，规划建设各类泊位25个。 | 
